베이징 시내를 한국 택시로 가득 메운 현대자동차, 중국 가전제품 시장의 강자로 우뚝 선 LG가 있고 지금 이 순간에도 중국 오지를 마다하지 않고 기업혼을 불사르고 있는 기업들도 많다.
이러한 기업들과 마찬가지로 한국의 대학들 역시 한국인 특유의 정으로 유학생을 보살피고 내실있는 교육으로
한국어에 대한 수요가 급증하면서, 한국어 교육시장에 대한 향후 전망이 매우 밝다고 할 수 있음
<한국어 교육 실태>
한국어 강좌수 부족
-수강 희망 인원에 비해, 한국어 강좌수 부족
-각 정부부처와 기관 힌국어 교육 시스템 분산
한국어 전문 교사 부족
-중국어 전공한 조선족 위주
-교사의 잦
중국의 내수경제 촉진을 유발하는 곳이며, 중국의 15개 주요 철도간선과 17개 국가급도로간선을 보유 하고 있는 등 동북3성과 서북지역, 화북지역으로 연결되는 교통망의 요충지다.
경기도는 지리적 입지와 풍부한 광물 등 자원과 배후 시장을 확보하고 있는 허베이성과의 이번 자매결연을 통해 ▲ 양
중국 내의 연구 거점을 넘어서서 아시아 전체를 포괄하는 지역연구의 중심지로 성장하고 있다. 한국 역시 대기업을 중심으로 현지 연구소를 설립하려는 움직임이 있었으나, 90년대 말의 경제위기로 대부분 무산되고 말았다.
이런 현상들은 우리에게 중국의 과학기술체제와 정책, 개발능력 등에 대한
중국과 바로 인접한 대한민국이 그 기회를 살려 발전을 도모해야 함은 지당한 명제이다. 이러한 맥락에서 베이징 올림픽은 향후 한중‘관계’에 있어 걸림돌로 작용할 수도 있는 혐한(嫌韓)이라는 문제가 어떤 모습으로 나타날 수 있는가에 대한 단적인 예를 보여줬다. 본 발표문을 통해 중국 및 국내
중국의 고소득층 대부분은 일 가정 일자녀의 형태가 대부분이며, 이는 곧 소황제가 속한 계층의 경우 배달에 대한 거부감이 적다는 것을 의미하기 때문이다. 특히 배달의 목적에 대한 설문에서 중국인의 대답은 한국인과 마찬가지로 생활의 편리함, 안락함을 추구하기 위함이었다. 이는 경제력이 증가
불어서 요즘 중국인들의 우리나라에 대한 관심이 날로 더 늘어나고 있다. 현재 우리 계명대해도 교내에 있는 동안 중국인 유학생들을 만나는 것은 그리 어렵지 않은 일이다. 그래서 지금부터 우리나라에 관심이 있는 중국인들을 대상으로 한국에 대한 인식과 실태 등을 조사해보고자 한다.
중국은 김일성 사후 북한의 정치.경제적 상황 악화에도 불구하고 남북한간의 세력균형이 중요하다는 인식을 갖고 있으며, 이를 위해 정치‧군사적 측면에서의 대북한 편향, 경제적 측면에서의 대남한 편향의 정책을 추진하고 있다.
한편 한반도의 평화ㆍ안정 유지는 한국의 입장에서도 최우선적
한국 철강산업의 새로운 역사를 연 현장이다. 1970년 4월 일본의 기술에 의존해 포항 영일만에 제철소 건설을 착공했던 포스코가 40년 만에 독자 기술로 일본보다 앞서 해외에 고로 제철소를 짓게 된 것이다.
정준양 포스코 회장은 "한국과 일본, 중국의 철강업체가 경쟁적으로 동남아 철강시장 진출을
시장조사결과에 따라 변동 가능함
제휴 필요 시 제휴관련 비용 포함
로비 비용 : 현지인 영입 비용 연간 2,400만원 – 사무소장 및 법인 대표 (또는 대리인)
(현재 중국에서 외국인 개인 사업자 등록이 가능할 경우 불필요)
홈페이지 제작 및 유지비 : 제작 200만, 유지